2月15日，是2023年春運的最后一天，40天的春運日程將落下帷幕，但鐵路人的堅守卻始終不變。作為機車調度室里的“春運保障標兵”，蘭西機務段蘭州客運二車間的出勤派班員賀健，以高度的責任感和專業知識，在自己的工作崗位上不停歇“運轉”，保證每趟列車安全正點到站。
(資料圖片)
出勤派班員 確保列車正點運行
2月13日早晨6時20分，寂靜的房間里響起清脆的鬧鈴聲，賀健伸手關了手機鬧鈴，開始起床洗漱。6時40分，他要準時出門。作為蘭西機務段蘭州客運二車間的一名出勤派班員，日常工作中，他負責辦理機車乘務員的出勤派班、計劃盯控、調度命令接受、運行揭示核對等工作。雖然不在春運第一線，但肩上的責任卻一點不輕，“我是保證春運安全有序的第一道關，只有保證機車乘務員準時出勤接班，才能保證每趟車的安全正點運行。”
7時20分，賀健來到派班室，開始熟悉今天的傳達內容、列車開行計劃等工作。“春運期間開行列車多，調度命令、出勤傳達的事項也多，我每次接班都是提前40分鐘到崗，認真辦理交班手續，熟悉當天列車開行重點內容，免得接班后慌忙出錯。”賀健邊看當天的列車開行計劃，邊在自己的手機上設置鬧鐘，“今天有晚點列車，怕自己漏了計劃，設置個鈴聲提醒自己，必須盯住每趟出勤機班。”
8時整，賀健準時接班。“Z323次列車乘務員代繼榮、吳洹鋒機班出勤報到，請指示。”“請出示三證一卡。”剛接班，賀健便忙碌起來。春運期間，賀健所在的車間，每天要開行69趟列車，雖然乘務員有出勤計劃，但賀健還是不放心，“我一般會提前10分鐘左右給乘務員打電話，詢問他們能否按時出勤，如果出現特殊情況，我會立即聯系非常備機班做好出勤準備。”每次鬧鐘響起，賀健便撥通待出勤機班的電話，進行詢問并做好記錄。
鐵路工作容不得半點馬虎
參加工作后，賀健便與列車打起了交道。這20年來，他先后從事過13年的機車乘務員工作、7年的派班員工作，正是因為這些經歷，他深知鐵路工作的特殊性，每一個步驟都容不得半點馬虎。
出勤派班只是他工作的一部分內容，在辦理出勤的間隙，他還要負責接收調度命令、打印核對公示、打卡驗卡等，更重要的是做好安全行車的提示和預警傳達，尤其是在一些惡劣天氣下。
“師傅，降雪后線路容易出現結冰結霜，接班注意檢查機車砂量和撒砂狀態，途中精心操控，注意撒砂，防止空轉滑行……”賀健給出勤機班做著出勤傳達，他深知這次的春運考驗著每一位鐵路人，絕不能有一絲馬虎，把出勤傳達做好，就可能避免一次事故的發生，這是賀健在工作中永遠堅守的職業準則。19時35分，賀健辦完了他當天的最后一班出勤，開始收拾交班資料。這一天，他一共辦理出勤53班，核對揭示38條，打印交付揭示106份，打IC卡80張，確保53列旅客列車安全正點開車，保障旅客能夠順利正點出行。
不同的崗位，同樣的目標。春運中，無數像賀健這樣的鐵路人在幕后默默奉獻，堅守自己的崗位，把小我融入春運的大戰場，在平凡的點滴中，體現鐵路人的精心、精準、精益求精，用實際行動確保每趟旅客列車安全正點運行。
責任編輯：王旭偉
營業執照公示信息