“出行無憂、貼心一路?！边@是蘭州軌道人用心喊出的服務(wù)口號。
工建中心檢修
“地鐵夢”是蘭州人民多年來夢寐以求的夙愿，也是2600多萬隴原兒女的殷殷期盼。20世紀(jì)70年代末，蘭州市在國家批準(zhǔn)實(shí)施的第二版城市總體規(guī)劃中提出建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目的設(shè)想。2014年3月28日蘭州軌道交通1號線一期工程正式開工建設(shè)，標(biāo)志著蘭州市城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)正式拉開序幕。
(資料圖片)
蘭州市軌道交通1號線一期工程涉及面廣、周期長、任務(wù)重、時間緊，施工難度大，勢必會給城市交通、環(huán)境和市民出行帶來影響。為此，蘭州市成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和指揮部，統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)推進(jìn)各項(xiàng)工作。同時，為最大限度降低施工期間對城市交通的影響，蘭州市通過認(rèn)真調(diào)研，出臺了一整套交通科學(xué)疏導(dǎo)措施和方案，確保工程建設(shè)對交通的影響降到最低程度。
克難啃硬無堅(jiān)不破 匠心打造工程
2014年是蘭州軌道交通建設(shè)元年。隨著1號線一期工程全線開工建設(shè)，60多家參建單位、2萬多名建設(shè)者、19臺盾構(gòu)機(jī)，櫛風(fēng)沐雨、不分晝夜，用最短時間打通37公里隧道，建成20座車站。
建設(shè)初期盾構(gòu)穿越黃河是地鐵給蘭州軌道人出的第一道考題，也是當(dāng)時面臨的最大困難，高水頭、高壓力是考題的全部已知項(xiàng)。如何作答，是擺在大家面前的一道大題。施工現(xiàn)場數(shù)十名專業(yè)工程師不斷比對著水紋、地質(zhì)等勘測資料，為了獲得更翔實(shí)更貼切的數(shù)據(jù)，他們用等比例搭建模型的方式一次次試驗(yàn)、一筆筆記錄，期間收集的試驗(yàn)數(shù)據(jù)足夠支撐一個中等規(guī)模的隧道施工。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和論證，11月1日，“金城5號”盾構(gòu)機(jī)緩緩從黃河北岸始發(fā)，向著南岸的預(yù)定接收位置掘進(jìn)。10米……100米……500米……經(jīng)過三個月的緊張施工后，“金城5號”順利抵達(dá)黃河河道北岸預(yù)定位置。當(dāng)日，在“穿黃”盾構(gòu)施工現(xiàn)場，盾構(gòu)工作人員向記者表示：“施工過程中除了地質(zhì)、水文條件外，面對高壓水透涌、工作面失穩(wěn)、盾構(gòu)卡機(jī)、螺旋管噴涌等一系列問題，每掘進(jìn)一環(huán)，需要兩個小時，而這一環(huán)的準(zhǔn)備時間是掘進(jìn)時間的十倍。每次盾構(gòu)掘進(jìn)前，都要按照施工方案嚴(yán)格分析對比上一次掘進(jìn)后的施工數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)，對盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)、掘進(jìn)扭矩、注漿量等數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，工程師們要將調(diào)整后的數(shù)據(jù)拿到模擬環(huán)境下反復(fù)試驗(yàn)，在得到穩(wěn)定的結(jié)果后，現(xiàn)場指揮員才會下達(dá)掘進(jìn)施工的指令。每次掘進(jìn)兩三環(huán)后，之前的各類數(shù)據(jù)和技術(shù)指標(biāo)都要進(jìn)行重置，在實(shí)際施工中最多掘進(jìn)6環(huán)就要重新進(jìn)行掘進(jìn)數(shù)據(jù)調(diào)整。”
“零距離”體驗(yàn)收車后更加繁忙的地鐵
2019年7月31日夜晚，在蘭州軌道交通1號線一期工程“滿月”之時，記者走進(jìn)了停運(yùn)后的地鐵站，而此時的繁忙程度一點(diǎn)不亞于白天。當(dāng)晚，在軌道交通隧道中記者看到，白天漆黑一片的地鐵隧道中昏暗的燈光漸漸被點(diǎn)亮，一群頭戴安全帽、頭燈，身著反光服、絕緣鞋，手提探照燈和工具的工作人員分班組進(jìn)入了各個軌道區(qū)間，開始夜間檢修及巡查工作。
當(dāng)日凌晨2時30分，車輛部的李恩正在和同事一遍遍地檢查著車輛，從車體外部到車廂內(nèi)部，從車頭設(shè)備到車底部件，李恩和同事拿著手電筒緩慢移動著腳步，不時還用手觸碰一下設(shè)備，生怕遺漏一絲細(xì)節(jié)。據(jù)李恩介紹，車輛部主要負(fù)責(zé)保障車輛運(yùn)行安全，每晚23時在最后一班列車入庫后，車輛部就投入了緊張的檢修工作中，利用5個小時完成全部26列車的日檢工作，以確保第二天車輛的正常運(yùn)行。
此時，在列車庫一側(cè)的蘭州軌道交通1號線調(diào)度中心也依然一片繁忙，每個工位上都有專職負(fù)責(zé)的工作人員堅(jiān)守崗位。雖說已入深夜，但工作人員依舊精神滿滿地認(rèn)真注視著自己所負(fù)責(zé)的大屏信息，并不時記錄著，工作臺上的電話似乎也很配合得從未間斷過，全線各種信息不停地向這里報(bào)告匯總，然后經(jīng)專業(yè)分析后發(fā)出調(diào)度指令。時隔多年，記者依舊記得當(dāng)晚調(diào)度部值班主任付磊那張看不到一絲慌亂或緊張的面龐，只見他目光自信堅(jiān)定，向各工位下達(dá)著一道道調(diào)度指令，絲毫沒有拖沓。
貼心服務(wù)交上滿意答卷
“出行無憂、貼心一路”這是蘭州軌道人用心喊出的服務(wù)口號。在每個平凡日夜里，為有緊急情況的乘客墊付車費(fèi)、為寶媽們提供母嬰服務(wù)、為走失的小孩找到家人、為殘障人士提供便捷服務(wù)、為突發(fā)疾病的乘客提供救助等等這些愛心善舉幾乎每天都會發(fā)生。而應(yīng)對這些緊急事務(wù)的，正是近2000名在調(diào)度、客運(yùn)、車輛、通號、票務(wù)、安保等29個工種88個崗位上的工作人員，他們?yōu)槭忻癯丝偷木G色出行累計(jì)提供了超過1萬小時安全、專業(yè)、精細(xì)、高效的貼心服務(wù)。
答試題、測酒精、填日志是電客車司機(jī)每天的“必修課”；口罩、糖果、創(chuàng)可貼則是站務(wù)人員每天的“必備品”；排查違禁品、危險品、可疑人員是安保人員每天的“必答題”，這些日復(fù)一日，年復(fù)一年的工作，換來的是“蘭州軌道交通1號線一期工程運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.99%，列車正點(diǎn)率99.99%，其他各項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)營指標(biāo)均高于國家標(biāo)準(zhǔn)”的優(yōu)異成績。
如今，蘭州軌道交通以做精做活運(yùn)營管理服務(wù)工作為總要求，多舉措提升服務(wù)質(zhì)量與水平，推動運(yùn)營服務(wù)向?qū)I(yè)化提升，向品質(zhì)化轉(zhuǎn)變，向規(guī)范化發(fā)展，以服務(wù)樹品牌，不斷增加市民乘客對蘭州軌道交通服務(wù)品牌的感知度、認(rèn)可度。
記者手記
蘭州軌道交通1號線一期工程于2019年6月建成運(yùn)營，線路穿越主城四區(qū)，是蘭州市乃至甘肅省城建史上規(guī)模最大、周期最長、投資最多、涉及面最廣的一項(xiàng)具有劃時代里程碑意義的重大民生工程。期間順利完成了國內(nèi)首次四穿黃河盾構(gòu)施工，成功攻克紅砂巖地質(zhì)穩(wěn)定性差的世界級技術(shù)難題……這些重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)《蘭州日報(bào)》一一見證。
多年的跟蹤報(bào)道中，令記者最難忘是在首次“穿黃”成功后，當(dāng)全體施工人員還沉浸在喜悅時，外國涵隧專家卻對向南岸推進(jìn)時需要更換盾構(gòu)機(jī)刀頭的方案給出了“不可能”的答案。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在普通大氣壓下的更換作業(yè)都可以迫使一個大型隧道工程變更設(shè)計(jì)方案，更不用說在“盾構(gòu)穿黃”的高氣壓狀態(tài)。然而，蘭州軌道人沒有放棄，將“人一之我十之”的甘肅精神發(fā)揮到了極致，邊摸索邊實(shí)踐，硬是鍛煉出了一支專業(yè)的抗高壓作業(yè)隊(duì)伍，總結(jié)出了一整套適用同類施工的專項(xiàng)方案。當(dāng)時，已80多歲高齡的中國工程院院士錢七虎曾在地下47米深的穿黃隧道中面對鏡頭伸出大拇指，贊嘆蘭州軌道交通人：“你們正在創(chuàng)造歷史?！?/p>
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