安徽省十三屆人大四次會議期間，省人大代表圍繞交通領域關注話題提出了多個議案，其中不少和合肥市有關，近日，省交通運輸廳對這些議案進行答復時透露，合肥繞城高速交通噪聲治理正在分三種模式降噪處理，G3京臺高速合肥至蚌埠段改擴建已啟動前期方案研究，“十四五”期間，合肥至和縣將新增一條高速。
合肥繞城高速交通噪聲治理正在進行
合肥繞城高速南環段于1995年建成，“四改八”擴建2009年9月完工，但是隨著經濟社會發展，繞城高速公路周邊陸續開發了很多住宅小區。對此，省人大代表孫素明提出“關于解決合肥繞城高速公路噪聲擾民問題的建議”。
省交通運輸廳表示，繞城高速南環段在擴建施工時，針對環境影響評估批復中指出的沿線的21處噪聲敏感點，通過設置總長5339米的聲屏障，進行防噪降噪處理。該項目已通過環評驗收，各項污染防治及環境保護措施已落實到位。
針對越來越集中的合肥繞城高速噪聲投訴問題，省交通運輸廳要求相關部門主動對接環保部門、屬地政府和小區建設單位，認真開展交通噪聲治理工作。省交控集團已委托交通運輸部環境保護中心開展專項調查與分析，形成《合肥周邊部分高速公路聲環境影響調查與分析報告》，將高速公路的建設時間(含改擴建)和小區建設時間進行比較，并提出了三種降噪處置模式：
對于“先房后路”路段，由公路建設單位承擔交通噪聲的治理責任。加強對原有聲屏障的維護更新，分批次對聲屏障進行了維護更新，將早期的木屑板屏體更換為耐久性更好、降噪效果更佳的隔聲板或吸聲板，保證設施完好，確保降噪效果。針對前期部分降噪設施設置不足的路段進行了及時增設。
對于“先路后房”路段，由小區建設單位采取相關噪聲防治措施。如保利西山林語、御景城、世茂國風、蜀山別院、禹州華僑城等小區，全部由小區建設開發單位和地方政府負責建設，并承擔費用。
對于“先路后房”但無法落實建設開發單位責任的，由屬地政府牽頭負責并承擔費用。省交通運輸廳督促省交控集團積極配合并通過協商方式適當承擔部分費用。
徽州大道南延廬江段計劃明年8月建成通車
徽州大道南延是合肥市政府規劃建設的項目，起點位于合肥濱湖，經肥西三河東，至廬江新軍二路，分肥西段、廬江段組織實施。
根據合肥市政府答復意見，目前廬江段(杭埠河至廬江縣城北外環)已開工建設，計劃2022年8月建成通車;肥西段(嚴店道口至杭埠河)前期工作已經啟動，但因種種原因預計2022年開工建設。
G3京臺高速合肥至蚌埠段改擴建已啟動前期方案研究
作為省內最主要的南北向高速公路。京臺高速蚌埠至合肥段，全長112公里，雙向四車道，該路段是安徽省第一條瀝青混凝土高速公路，于2001年6月交付投用。節假日擁堵已是常態，項目的改擴建日趨迫切。
記者從省交通運輸廳了解到，根據G3京臺高速公路交通量，省廳正分段實施改擴建，合肥以南方興大道至馬堰段改擴建已建成，合肥以北合肥至蚌埠段改擴建計劃在“十四五”推進項目前期工作。目前省交通控股集團已經啟動前期方案研究工作。
合肥至和縣將新增一條高速
G312合六路，起于合肥市方興大道道口，終于六安濟廣高速六安西道口，作為串聯合肥市區、高新區、運河新城、六安東部新城和六安市區的重要紐帶，合肥、六安兩市交通運輸部門進行了數次專門對接。
目前，G312合肥段方興大道至小廟界段19公里正在開展勘察設計工作，小廟界至合六界段17.5公里正在開展方案研究。六安段合六界至皖西大道至迎賓大道段18.1公里2021年9月底前開工，二期工程迎賓大道至六安西互通段15.7公里正在開展勘察設計工作。
此外，合肥至和縣高速也迎來好消息，合肥、馬鞍山兩市均已將該高速公路項目納入市“十四五”交通發展規劃，擬在“十四五”期啟動前期研究工作。為積極支持該項目建設，在安徽省交通運輸“十四五”發展規劃編制中已將該項目納入“十四五”項目庫。(作者： 余佼佼)
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